Przewody

Płynący prąd nagrzewa cewkę zapłonową. Po dłuższym okresie może to doprowadzić do jej uszkodzenia. Dlatego też sprawdzając np. obwód kierunkowskazów należy od razu wyłączyć prąd dopływający do cewki zapłonowej przez rozwarcie styków przerywacza. Wystarczy w tym celu włożyć między styki  kawałek suchego, czystego papieru. [przypisy: wynajem busów warszawa, inhibitor korozji, wynajem autokarów Kraków  ] Niekiedy przyczyną gaśnięcia żarówek […]

Zakładanie przyrządu do blokowania popychacza

W tym celu należy wsunąć przyrząd między szyjkę wału rozrządu i krawędź popychacza i obrócić, aż do oparcia o krawędź głowicy. Podważyć przez kanałek wykonany w popychaczu płytkę regulacyjną i wyjąć ją. Możliwe jest również ugięcie popychacza bez użycia specjalnego przyrządu np. za pomocą pręta miedzianego lub mosiężnego opierając pręt o krawędź popychacza. Po zmierzeniu […]

Naprawa ogumienia

Przed zdjęciem opony należy ją dokładnie oczyścić, a następnie położyć na czystej podłodze w garażu, na trawie lub na płachcie plastykowej albo brezentowej. Podczas demontażu ogumienia powinna być zachowana następująca kolejność czynności: — Wykręcić wkładkę zaworową, aby powietrze całkowicie uszło z dętki. Stanąć na oponie stopami w pobliżu obręczy koła w celu wciśnięcia obrzeża. W […]

Pasek zębaty napędu rozrządu

DevURL


Sila pociagowa, opory ruchu dynamicznosc samochodu sila pociagowa

Siła pociągowa, opory ruchu dynamiczność samochodu siła pociągowa . W katalogowej charakterystyce technicznej samochodów jest zwykle podana moc silnika samochodowego N w KM. Wychodząc z mocy silnika możemy obliczyć siłę pociągową samochodu w kG na obwodzie wszystkich kół napędnych na podstawie wzoru: p = 270 N 11 gdzie: 11 współczynnik sprawności silnika, który wynosi średnio 0,70, V – szybkość samochodu w km/godz. Opony ruchu samochodu Aby potoczysty ruch kół następował muszą być spełnione dwa warunki: P-T=Gcr P-W T – siła tarcia, która jest równa ciężarowi samochodu brutto przypadającego na oś napędną G (w kG) pomnożonemu przez współczynnik przyczepności er opon samochodu po nawierzchni, czyli T = G cp W – suma oporów występujących w czasie ruchu samochodu. W czasie hamowania, siła hamowania R musi spełnić warunek. W czasie ruchu samochodu występują następujące opory. Opór zasadniczy Wz sumę współczynników oparów wskutek t arcia potoczystego opony samochodowej po nawierzchni, tarcia w łożyskach silnika samochodowego oraz wskutek oporów przy wstrząsach samochodu po nawierzchni z powodu jej nierówności określamy jako współczynnik f. Opór zasadniczy w kG wyrażamy wzorem gdzie: G – ciężar całkowity samochodu brutto w kG, I – współczynnik oporu toczenia lub też współczynnik oporu zasadniczego Wz = G f Do obliczeń praktycznych można przyjmować: o: S = 0,14 – dla samochodów osobowych, a s = 0,28 – dla samochodów ciężarowych, Wp = a s V2 a zatem wzór dla samochodów ciężarowych można uprościć do postaci: Wp = 0,28 v2 gdzie v – szybkość samochodu wyrażona w m/sek. [więcej w: inhibitor korozji, okręgowa stacja kontroli pojazdów, części wózki widłowe ]

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.

Artykuł dotyczy tematów: części wózki widłowe inhibitor korozji okręgowa stacja kontroli pojazdów