Auto z fabrycznym LPG

Czy przy zmianie samochodu zastanawialiście się kiedyś nad wyborem auta z firmową instalacją LPG? Zanie takie na pierwszy rzut oka ma wiele zalet, ale czy jest tak naprawdę. W większości przypadków montowany jest też sprzęt wysokiej, jakości, do tego dedykowane oprogramowanie do konkretnego silnika. Niewątpliwie zaletą jest też gwarancja producenta. Trzeba się przyjrzeć wszystkiemu dokładnie, […]

Obsługa alternatora

Badania wykazały, że akumulator pozostawiony w samochodzie podczas mrozu —10OC bez ocieplenia osiąga- temperaturę otoczenia już po ok. 7 godzinach. Natomiast akumulator pozostawiony w tych samych warunkach, lecz ocieplony, osiąga temperaturę otoczenia w czasie kilkakrotnie dłuższym. Stąd prosty wniosek, że ocieplony akumulator po nocnym postoju będzie miał większą pojemność, a więc i większą zdolność uruchomienia […]

Zawieszenie przednie

W zawieszeniu przednim należy zwracać uwagę na stan osłon gumowych przegubów kulistych piasty koła. Wszelkie ślady smaru na osłonie gumowej mogą świadczyć o uszkodzeniu osłony i kwalifikują cały przegub do wymiany (przeguby są dostarczane razem z osłoną gumową i są smarowane fabrycznie). Regulację ustawienia przedniego zawieszenia przeprowadza się zawsze po kontroli ciśnienia w ogumieniu przy […]

Odpowietrzanie hamulców

DevURL


Sila pociagowa, opory ruchu dynamicznosc samochodu sila pociagowa

Siła pociągowa, opory ruchu dynamiczność samochodu siła pociągowa . W katalogowej charakterystyce technicznej samochodów jest zwykle podana moc silnika samochodowego N w KM. Wychodząc z mocy silnika możemy obliczyć siłę pociągową samochodu w kG na obwodzie wszystkich kół napędnych na podstawie wzoru: p = 270 N 11 gdzie: 11 współczynnik sprawności silnika, który wynosi średnio 0,70, V – szybkość samochodu w km/godz. Opony ruchu samochodu Aby potoczysty ruch kół następował muszą być spełnione dwa warunki: P-T=Gcr P-W T – siła tarcia, która jest równa ciężarowi samochodu brutto przypadającego na oś napędną G (w kG) pomnożonemu przez współczynnik przyczepności er opon samochodu po nawierzchni, czyli T = G cp W – suma oporów występujących w czasie ruchu samochodu. W czasie hamowania, siła hamowania R musi spełnić warunek. W czasie ruchu samochodu występują następujące opory. Opór zasadniczy Wz sumę współczynników oparów wskutek t arcia potoczystego opony samochodowej po nawierzchni, tarcia w łożyskach silnika samochodowego oraz wskutek oporów przy wstrząsach samochodu po nawierzchni z powodu jej nierówności określamy jako współczynnik f. Opór zasadniczy w kG wyrażamy wzorem gdzie: G – ciężar całkowity samochodu brutto w kG, I – współczynnik oporu toczenia lub też współczynnik oporu zasadniczego Wz = G f Do obliczeń praktycznych można przyjmować: o: S = 0,14 – dla samochodów osobowych, a s = 0,28 – dla samochodów ciężarowych, Wp = a s V2 a zatem wzór dla samochodów ciężarowych można uprościć do postaci: Wp = 0,28 v2 gdzie v – szybkość samochodu wyrażona w m/sek. [więcej w: otomoto chojnice, otomoto dębica, autostorczyk ]

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.

Artykuł dotyczy tematów: autostorczyk otomoto chojnice otomoto dębica